Opis
Piękny szeroki chodnik bez ddr, było by super połączenie nowo budowanej drogi w ul. Kartuskiej z ulicą Kcyńską tym bardziej, że ta przy tej drugiej ulicy kończy się ślepo na tuż za światłami. Idąc dalej tym tropem można drogę pociągnąć w drugą stronę wraz z remontem chodnika tuż za przystankiem Wiejska w kierunku Centrum.
11 Skomentujs
Piotr (Zarejestrowany użytkownik)
Piotr (Zarejestrowany użytkownik)
Zamknięte ZDiZ Gdynia (Zarejestrowany użytkownik)
Ponownie otwarte Łukasz Bosowski/Rowerowa Gdynia (Zarejestrowany użytkownik)
Piotr (Zarejestrowany użytkownik)
Piotr (Zarejestrowany użytkownik)
Rafał Studziński (Zarejestrowany użytkownik)
Łukasz Bosowski/Rowerowa Gdynia (Zarejestrowany użytkownik)
Rafał Studziński (Zarejestrowany użytkownik)
4. Projekty muszą spełniać wymogi standardów technicznych dla infrastruktury rowerowej tj. opracowania pn. „Aktualizacja i integracja standardów technicznych dla infrastruktury rowerowej w Gdańsku, Gdyni i Sopocie”, wprowadzonych do stosowania Zarządzeniem nr 7148/12VI/M z dnia 10 lipca 2012 r. Prezydenta Miasta Gdyni. Standardy dostępne są na stronie internetowej tut. Zarządu tj. www.zdiz.gdynia.pl.
5. Projekty muszą spełniać wymogi wytycznych dla projektantów i uzgadniających tj. opracowania pn. „Standardy Dostępności Dla Miasta Gdyni”, wprowadzonych do stosowania Zarządzeniem nr 10740/13/VI/U z dnia 17 maja 2013 r. Prezydenta Miasta Gdyni. Standardy dostępne są na stronie internetowej tut. Zarządu tj. www.zdiz.gdynia.pl.
6. Trasa rowerowa na ul. Morskiej jest trasą główną.
7. Należy zaprojektować dwukierunkową drogę dla rowerów po północnej stronie jezdni Morskiej o szerokości co najmniej 2,5 m o nawierzchni bitumicznej (dwie warstwy bitumiczne). Uwzględnić również należy równoległy chodnik o szerokości min. 2,5 m.
8. Zakres powyższej drogi wydłużyć do rejonu skrzyżowania z Estakadą Kwiatkowskiego – końca aktualnie istniejącego odcinka bitumicznego drogi rowerowej. Z uwagi na uwarunkowania terenowe w tym miejscu dopuszcza się mniejszą szerokość projektowanej drogi rowerowej (rejon posesji 166,168).
9. Należy zaprojektować drogę dla pieszych i rowerów (ruch mieszany) po południowej stronie ul. Morskiej o szerokości min 5 m, wykorzystując istniejący chodnik
o nawierzchni bitumicznej.
10. Należy uwzględnić rozwiązanie sposobu parkowania w rejonie posesji Morska 217-263
i 197-215, rozważyć jezdnie serwisowe.
11. W projekcie uwzględnić przebudowę istniejących zatok autobusowych. Po północnej stronie projektować bezkolizyjne z pieszymi przejście drogi rowerowej przy przystankach komunikacji miejskiej.
12. Należy zaprojektować ciąg spójnych ze sobą rozwiązań rowerowych, tj. bez przerwy
w ciągłości.
13. Należy zaprojektować rozwiązania geometryczne drogi rowerowej i ciągu pieszo-rowerowego umożliwiające połączenia na skrzyżowaniach z każdą relacją w każdym kierunku, przejazdy przy istniejących przejściach dla pieszych oraz połączenia do dróg sąsiednich (np. ul. Gniewska) umożliwiające lepszą obsługę terenu.
14. Projekt dla ul. Morskiej należy dowiązać do uzgodnionego projektu „Rozbudowy ul. Kartuskiej na odcinku od ul. Chylońskiej do ul. Jaskółczej wraz z budową ścieżki rowerowej oraz budową i przebudową infrastruktury technicznej drogi” wykonanego na zlecenie Wydziału Inwestycji UM Gdyni.
15. Projekt należy dowiązać do będącego w opracowaniu na zlecenie Wydziału Inwestycji UM Gdyni projektu Rewitalizacji terenów dzielnicy Chylonia w Gdyni pomiędzy ul. Komierowskiego, Opata Hackiego, Chylońską i Zamenhofa wraz z ulicą św. Mikołaja oraz budową kanału deszczowego do rzeki Chylonki.
16. Na rozwiązania w rejonie Obwodnicy Trójmiasta należy uzyskać uzgodnienie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
17. W przypadku projektowania murów oporowych należy dostarczyć osobny projekt budowlany.
18. Na chodnikach do warstwy ścieralnej zastosować prefabrykaty drogowe o grubości min. 8 cm na kruszywie łamanym min. 10 cm.
19. Na jezdniach do warstwy ścieralnej zastosować prefabrykaty drogowe o grubości min.
10 cm. W przypadku konstrukcji bitumicznych warstwa ścieralna SMA 11 grubości min. 4cm.
20. Drogi dla rowerów projektować z nawierzchnią o dwóch warstwach bitumicznych,
ZDiZ Gdynia (Zarejestrowany użytkownik)
Piotr (Zarejestrowany użytkownik)