Odpowiedź komórki ZDiZ: "Zgodnie z pkt. 5.2.6.4 załącznika nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (załącznik do Dz.U. Nr 220, poz.2181 z dnia 23 grudnia 2003 r.) przejazdy dla rowerzystów należy lokalizować na skrzyżowaniach dróg, zaś w wyjątkowych przypadkach poza skrzyżowaniami, na obszarze zabudowanym, gdy zachodzi konieczność przeprowadzenia ciągu rowerowego na drugą stronę drogi." - Będę zabiegał o cokolwiek innego niż "PRZEJAZD", bo pewnie trudno im się domyślić, o co chodzi. (face plam)

co sie od wrzesnia w tej sprawie zadziało ?

Została skierowana kolejna prośba o rozwiązanie problemu do Ref. Organizacji Ruchu i Oznakowania.
Czekam na odpowiedź. Kolejna aktualizacja w lutym.

Którego roku ? :)

Będziemy starali się poprawić oznakowanie do czerwca tego roku.

Na odcinku od Stacji do zakładu wulkanizacyjnego jest kilka wyjazdów na Janka zlokalizowanych tak, że kierowca nie ma szans dojrzeć roweru zawczasu.
Dodatkowo na tym odcinku znajduje się schronisko dla osób po alkoholu i prawdopodobieństwo napotkania ich na chodniku lub na jezdni jest szczególnie wysokie. (nie można ich zatrzymywać siłą)
Proponuje:
obniżyć prędkość do 50 na odcinku do zakładu wulkanizacyjnego
wyznaczyć jednokierunkowy pas rowerowy aby:

1. uspokoić ruch w miejscach wyjazdów z bram
2. zwiększyć widoczność wszystkich użytkowników ruchu

od zapowiadanego na czerwiec oznakowania minęło 7 miesięcy. Sytuacja bez zmian

Oznakowanie zostanie poprawione do końca kwietnia br.

Po wykonaniu prac, polegających na wymianie nawierzchni na zjeździe do stacji, ciąg pieszo-rowerowy zachowuje swoją ciągłość.

Szara kostka została zastąpiona czerwoną, zwracającą uwagę kierowców.

Proszę o uzupełnienie oznakowania poziomego. Przy gorszej pogodzi lub podczas deszczu zmiana bardzo słabo zauważalna.

Przy gorszej pogodzie, kiedy widoczność jest bardziej ograniczona, każdy użytkownik ma obowiązek zachować szczególną czujność. ZDiZ ustalił, że prywatne zjazdy będą wyróżniane jedynie kolorem nawierzchni, w związku z tym oznakowanie poziome nie będzie uzupełniane.

Zalecenia standardów rowerowych i plan działań BYPAD mówił o WSZYSTKICH przejazdach bez wyłączania prywatnych. Ponownie proszę o uzupełnienie oznakowania.

W planie działań BYPAD nie jest napisane, że mają być wymalowane WSZYSTKIE przejazdy, tylko: "Oznaczyć przejazdy dla rowerzystów za pomocą farby w czerwonym kolorze". Co roku maksymalnie wykorzystujemy budżet, który został przydzielony na ten cel, a ograniczone środki zmuszają nas do wyboru przejazdów najbardziej istotnych. Wskazany przejazd został wykonany zgodnie z decyzją ZDiZ, w związku z tym uznajemy temat za zamknięty.

Problem nie został rozwiązany. Żaden przepis nie zabrania ZDiZ wykonać oznakowania zgodnego ze standardem i zaleceniami audytu. Jeśli zarząd nie planuje mimo to realizować planu BYPAD, Stowarzyszenie zgłosi skargę do prezydenta.

Jaki jest status tych wyjazdów, prywatne czy miejskie?

https://www.google.pl/maps/place/Gdynia/@54.550796,18.4214208,228a,20y,339.69h,45t/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x46fda145071ed789:0xdee2f99989236636?hl=pl

Prywatne.

czyżby wymalował je właściciel wjazdu ?

Tak się składa, że tak. Zrobił to w ramach umowy drogowej.
Ustalenia co do tego co malujemy, a co nie zapadły w drugiej połowie zeszłego roku (dość długo po zatwierdzeniu projektu do umowy z inwestorem tego obiektu) i tak samo jak Rowerowa Gdynia, tak samo my będziemy pilnowali aby być w nich konsekwentnym.

z jakiego powodu nie uregulowano tego umowami drogowymi w przypadku pozostałych, prywatnych wyjazdów?

Panie Łukaszu...
Ta przebudowa była wykonywana na podstawie Art. 16 ustawy o drogach publicznych. (Art. 16. 1. Budowa lub przebudowa dróg publicznych spowodowana inwestycją niedrogową należy do inwestora tego przedsięwzięcia.
2. Szczegółowe warunki budowy lub przebudowy dróg, o których mowa w ust. 1, określa umowa między zarządcą drogi a inwestorem inwestycji niedrogowej.)

W skrócie i uproszczeniu:
Inwestor składa wniosek - informuje co i gdzie będzie budował.
ZDiZ wydaje warunki lub prosi o przygotowanie rzetelnej analizy wpływu inwestycji na ruchu drogowy, który później ocenia i opiniuje.
Na podstawie analizy i rozmów ZDiZ określa zakres w jakim inwestor musi dokonać przebudowy przyległego do inwestycji pasa drogowego, lub nawet ukladu dróg.
Inwestor wykonuje projekt.
ZDiZ go opiniuje i uzgadnia.
Prezydent lub upoważniony do tego np. Dyrektor ZDiZ podpisuje z inwestorem "umowe drogową".
Zakres umowy drogowej jest wykonywany równolegle z inwestycją niedrogową.

O co Panu chodzi?

Closed