Przyznam, że sam wyjeżdżam jak na załączonym przez Ciebie obrazku, ale żeby było to bezpieczne, to powiedzieć nie mogę. Wymaga to trochę doświadczenia przy manewrze "włączania się do ruchu". A-24 oczywiście pstrzegłby przed czymś takim, ale to mało.
Mam nadzieję, że uda się w tym roku ruszyć z projektem budowy ddr od tego miejsca do Kościelnej. W tym miejscu projekt będzie musiał założyć zawężenie jezdni. Pasy ruchu na wprost mają ok 4m szerokości - to zdecydowanie za dużo. 3,5m jest optymalnie. Przy najbliższym przejściu ścieżka przejdzie na drugą stronę. Będziemy jeszcze myśleć, czy nie powinna być również po drugiej już od Orłowskiej - wydaje się to dość naturalne, przy okazji szerokości jakimi tam dysponujemy.
Sugerowanie włączanie się do ruchu poprzez pas kierunkowy w prawo do jazdy na wprost na drogie klasy G (główna) nie jest dobre, bo trzeba pamiętać, że taką ścieżką będą się poruszali naprawdę wszyscy.
Jeśli tylko krawężnik jest problemem, to to da się załatwić, jak również A-24. Ale proszę nie liczyć na wymalowanie czy cokolwiek co by sugerowało wyjazd na jezdnię.
Reasumując zajmiemy się sprawą. Proszę oczekiwać kolejnej aktualizacji za ok. miesiąc.

Co do wyjazdu na Zwycięstwa w tamtym miejscu, to się zgadzam - to może być niebezpieczne, bo ruch spory. Jednak osoby, które mają mało doświadczenia, albo po prostu nie lubią jeżdżenia ulicami i tak nie wjadą na Zwycięstwa.

Natomiast dzięki obniżeniu krawężnika będzie można także pojechać w prawo i przez Orłowskie uliczki (głównie Spacerową) dojechać np. do spokojniejszej ulicy Powstania Styczniowego lub bezstresowo praktycznie pojechać prosto na Wielkopolską.

Ale jeśli tak będzie łatwiej, to bez malowania też będzie dobrze.

Miała być aktualizacja po miesiącu, tymczasem minęło 8 miesięcy i nic. Czy da się coś zrobić z obniżeniem krawężnika?

Pracujemy nad rozwiązaniem tego problemu. Organizacja ruchu jest w trakcie ustalania. Będziemy starali się poprawić sytuację rowerzystów w tym miejscu do jesieni tego roku.

Jesień już dawno minęła i nic. Wracam właśnie z Poznania - rzekomej anty-rowerowej stolicy Polski... A tam zjazdy na ulicę i wjazdy na DDR na porządku dziennym... Najwyższy czas się obudzić, bo Gdynia zostanie daleko w tyle za innymi miastami.

Przepraszam, że brakuje nam czasu na komentowanie wszystkich spraw, ale polecam jednak udać się na miejsce. ... I to jeszcze nie koniec. Będzie jesZcze A-24.

Od kilku dni zjazd już jest. Dodatkowo przed przystankiem na chodniku ustawiono żółte bariery.

A to przepraszam. Czekam zatem na oznakowanie pionowe i poziome.

"Od kilku dni zjazd już jest. Dodatkowo przed przystankiem na chodniku ustawiono żółte bariery."

To było genialne: rowerzyści bez problemu przejadą przy barierkach, a byłem świadkiem jak matka z wózkiem (podwójnym) już nie; musiała obejść w zasadzie po krawężniku przy samej ulicy.

Ktokolwiek myślał jak to robił?

Od kilku tygodni na miejscu już jest zjazd, a z skrzyżowaniem szykany z barierek na chodniku.
Często rowerzyści nie wiedzą którędy jechać i wybierają dalszą jazdę chodnikiem. Przydały by się linie pokazujące, że należy zjechać. Jadąc z góry ten zjazd jest mało widoczny.

Co stoi na przeszkodzie, żeby znak A-24 postawić już teraz? Najpierw kierujemy rowerzystów na przelotową dwupasmówkę a znak ostrzegający o tym kierowców postawi się później?

Tam i tak prawie nikt nie zjeżdża na ulicę więc znak aż tak bardzo nie jest potrzebny. Kpiną za to jest ta barierka w "rowerowej" Gdyni.

@rowerzysta (Gość): Dokładnie, ludzie się po prostu boją, jest ograniczenie do 50 km/h, ale nikt go nie przestrzega. Pasy ruchu są tam szerokie, powinni zmienić organizację ruchu i wytyczyć 2 węższe pasy dla samochodów i pas dla rowerów, przynajmniej przy tym wylocie z DDR z chodnika. Trzeba dobrze powiadomić kierowców, że tam może być rowerzysta. Niestety, to oznacza "pogorszenie" dla kierowców samochodów. Ich dobre samopoczucie jest ważniejsze niż bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu.

Nie "pomogą" tam żadne barierki, znaki i co tam tylko szanowne "rowerowe" miasto wymyśli. Żaden przeciętny rowerzysta, dzieci a nawet większość innych osób nie wjedzie na tak niebezpieczną ulicę. Niestety miasto brnie często w tego typu głupotę. Podobna sytuacja ma miejsce z jednym kierunkiem na Janka Wiśniewskiego. Tam również zmieniano z 10 razy oznakowanie a i tak niemal każdy kieruje się rozumem a nie durnym oznakowaniem i jedzie "pod prąd". Podobnie Orłowo przy Klifie - też nastawiali znaków jeden kierunek a większość kieruje się rozumem i jedzie po stronie od morza.

"Podobnie Orłowo przy Klifie - też nastawiali znaków jeden kierunek a większość kieruje się rozumem i jedzie po stronie od morza."

??

Rozumem bym tego nie nazwał, po drugiej stronie jest DDR + kawałek drogą wewnętrzną, która jest na tyle bezpieczna, że nie ma sensu na oddzielny DDR.

Ciężko nazwać rozumnym zachowaniem jazdę pod prąd wąskim DDR, gdzie zmusza się jadących od Sopotu do zjeżdżania na chodnik, co jest codziennością.

"rowerzysta (Gość)
Tam i tak prawie nikt nie zjeżdża na ulicę więc znak aż tak bardzo nie jest potrzebny."

hmm, ja jeżdżę, widzę też innych rowerzystów którzy jeżdżą.
Nie jest to oczywiście optymalne rozwiązanie, ale rozumiem, że do czasu zbudowania tam normalnej ścieżki można chyba znak postawić?

Jeżdżę tamtędy codziennie i wcale nie jest niebezpiecznie. Jest szeroko, wszyscy z powodzeniem się mieszczą. Samochody jadą zwykle wolno przez światła na skrzyżowaniu z Wielkopolską (częste zatory).

Zostały wykonane drobne zmiany w nawierzchni. Teraz rowerzyści są wyraźnie kierowani na jezdnię, w miejscu gdzie został obniżony krawężnik.

gdyby jeszcze ktoś się zlitował i zamiótł piasek po pracy...

Myślę, że nie od rzeczy byłaby lepsza informacja dla kierowców o tym, ze mogą się spodziewać rowerów wjeżdżających z chodnika na jezdnię.

Piasek celowo jest rozsypany, żeby zamulić przestrzenie między świeżo ustawionymi kostkami. Kierowcy będą poinformowani znakiem A-24 o możliwości pojawienia się rowerzysty.

Nareszcie, dzięki!
Na przyszłość sugestia. Dużo pracy wymaga docinanie kostek brukowych aby ułożyć z nich "zebrę", gdy jedne i drugie, jak w tym przypadku, są ułożone do siebie pod pewnym kątem. Takie rozwiązanie, nie dość, że pracochłonne, to daje mizerny efekt. Kolory kostki szarej i czerwonej po zmroku zlewają się ze sobą i są zupełnie niewidoczne. Na przyszłość lepiej zebrę pomalować białą, grubowarstwową odblaskową farbą. Mniej pracy, lepszy efekt i możliwe, że taniej.

Super!
Co do uwag Jakuba - ma całkowitą rację, sporo pracy, a zebra mało widoczna. Szczególnie w nocy. Warto by tam namalować linie jak na DDR na Władysława IV.

Jak długo ten zamulający piasek będzie tam jeszcze leżał? Do pierwszej wywrotki podczas hamowania. Czy nie można tam wysłać robotnika ze szczotką, który staranni wypełni szczeliny i pozamiata po pracy?
Znaki dorgowe sa tam traktowane z "dużym powazaniem" stad sugestia, żeby zrobić cos więcej.

Sierżanty? Pas rowerowy do skrzyżowania?

Różne opcje były analizowane. Ostatecznie zastosowaliśmy rozwiązanie, które ZDiZ uznał za najbardziej odpowiednie. Nie przewidujemy już wprowadzania zmian w tym miejscu.